POTENTIAL AND PROBLEMS OF PJSC "UKRAINIAN DANUBE SHIPPING COMPANY" IN IMPLEMENTING THE EU STRATEGY FOR THE DANUBE REGION

Dmytro Chaliy, Chairman

of the PJSC "Ukrainian Danube Shipping Company" Management Board

Dmytro Chaliy

Marine and inland water transport is one of the backbone industries of the Danube region, the stable and efficient operation of which is one of the essential components of the economic stabilization ensuring, sustainable development of the Ukrainian part of the Danube region and rise in living standards of its population. The location of the Danube region of Ukraine at the intersection of major international routes from Europe to Asia, which contributes to the realization of the marine and inland water transport system potential, in particular the Danube shipping, is especially noteworthy.

The PJSC "Ukrainian Danube Shipping Company" (UDSC) is a leading transport shipping company in the Danube region.

The commitment to the EU integration obliges Ukraine to take into account all-European trends, in particular, how much attention the EU pays to the development of water transport as ecological, safe and efficient. By 2020, the EU plans to increase the existing market share of water transport shipping at 10%, which, according to calculations, should provide saving of freight costs to the cargo owners of 2 billion Euro per year. With that said, within the framework of the European Union Strategy for the Danube Region, an increase in cargo traffic in shipping along the Danube by 2020 at 20% is defined, due to the modernization of the Danube fleet, investment in the Danube infrastructure, canals, branches, coordination of national policy of the Danube countries, support for the Danube Commission, development of ports in the multi-modal centres logistics, improvement of integrated Danube waterways management, etc.

Дмитро Чалий прокоментував ситуацію, що склалася на Верхньому Дунаї

Голова правління Українського дунайського пароплавства Дмитро Чалий прокоментував ситуацію, що склалася на Верхньому Дунаї у другій половині серпня 2018 року. Він зазначив, що судноплавні компанії, в тому числі й Українське Дунайське пароплавство, несуть фінансові збитки від мілководдя на Верхньому Дунаї. Але завдяки узгодженій та оперативній роботі спеціалістів служби експлуатації флоту, агентства "Транскруїз" та екіпажів теплоходів, жоден з теплоходів пароплавства не залишився в пастці мілководдя. 

До катастрофічного падіння рівня води на Верхньому Дунаї всі каравани були виведені на Середній та Нижній Дунай, де в непростих навігаційних умовах екіпажі продовжують працювати. Теплохід "Капитан Антипов" з караваном через відсутність прохідних глибин чекає покращення ситуації, щоб пройти на Австрію. Усі чотири круїзних теплоходи Українського дунайського пароплавства працюють на лінії Пасау-Відень-Пасау. В Будапешт та Братиславу туристів на екскурсії доставляють на автобусах. 

За прогнозами гідрометеорологів, покращення навігаційних умов очікується найближчим часом, але воно буде короткочасним.

Джерело: сторінка Дмитра Чалого в Фейсбук

Дмитро Чалий розповів про підсумки роботи Дунайського пароплавства у І півріччі 2018 року

Голова правління Українського Дунайського пароплавства Дмитро Чалий дав інтерв’ю державному агентству Укрінформ, в якому він розповів про підсумки роботи пароплавства в першій половині 2018 року і про плани роботи на наступний період в умовах дуже складного ринку дунайських перевезень. Він позитивно оцінив результати роботи пароплавства у зазначений період і заявив, що за всіма напрямками діяльності є очевидний прогрес. Виконані майже всі заплановані показники ефективності управління підприємством – обсяги перевезень, доходи від основної діяльності, собівартість наданих послуг, прибутковість тощо. Дмитро Чалий розповів, що січні-червні 2018 року УДП спрацювало з прибутком – і це є найважливішим показником успішної діяльності. Прибуток складає рівно півмільйона гривень. Нібито це не так багато, але планом за цей період були передбачені збитки у розмірі 3 млн грн, оскільки перший квартал для пароплавства завжди є збитковим - адже на цей час припадають найменші обсяги перевезень і найбільші витрати на ремонт. Для порівняння, у першому півріччі минулого року підприємство отримало збитки 12,8 млн грн.

Дмитро Чалий вітає рибалок з професійним святом

У другу неділю липня відзначається чудове свято - День рибалки.

День рибалки святкують працівники рибогосподарських підприємств, рибоохоронних служб, а також громадяни, які люблять рибалку і проводять свій вільний час на березі водойм, в тиші природи, для яких риболовля є відпочинком, азартним хобі і спортом.

Зі святом, рибалки, рибообробники, рибоохоронці і всі, для кого риболовля є особливим станом душі. Здоров'я вам, рибальского щастя, великих уловів і гарної погоди!

З повагою, голова Правління ПрАТ “Українське дунайське пароплавство”  Дмитро Чалий

Дмитро Чалий вітає з Днем працівників морського та річкового флоту

Дмитро Чалий вітає з Днем Конституції України

Шановні працівники Українського Дунайського пароплавства, ветерани підприємства, колеги, друзі!

Щиро вітаю вас з визначним державним святом - Днем Конституції України!

Вшановуючи сьогоднішнє свято, нам варто пам'ятати, що Конституція починається з кожного із нас. Ми маємо не тільки знати, але й виконувати та поважати головний Закон держави. Це не лише наші права, а й обов'язки.

Нехай цей святковий день принесе вам радість і успіх, родинний затишок і злагоду, добробут і гарний настрій. Бажаю всім впевненості та усвідомлення захищеності своїх прав, всього того, що дає нам Конституція України!

З повагою,

Голова Правління ПрАТ "УДП" Дмитро Чалий

Дмитрий Чалый на пресс-конференции отчитался за полгода руководства УДП

Вітання жінкам з нагоди 8 березня

ДОРОГІ ЖІНКИ!

Від імені чоловіків Українського Дунайського пароплавства вітаю вас зі святом весни!

Цей день – ще один привід сказати вам слова подяки за те, що ви даруєте світу життя, оточуєте теплом і турботою. Без вашої участі сьогодні не може бути вирішене жодне важливе питання.

Бажаю вам щастя і здоров’я, миру і добра, добробуту і вдачі. Нехай ваші серця будуть зігріті теплом та повагою колег, любов’ю і турботою рідних і близьких, а в душі завжди квітне весна! Будьте завжди молодими та коханими! 

Дмитро Чалий

Украинское Дунайское пароходство: курс на эффективность

В последнее время вокруг Украинского Дунайского пароходства витает множество былей и небылиц. Чтобы прояснить ситуацию, наш корреспондент встретился с и.о. председателя правления судоходной компании Дмитрием Чалым.

 

Дмитрий Чалый

 – Дмитрий Сергеевич, расскажите, пожалуйста, с какими финансово-хозяйственными результатами завершило 2017 г. возглавляемое вами предприятие?

– В прошлом году флотом ЧАО «УДП» было перевезено 2,6 млн тонн грузов, в т.ч. по морю – 0,3 млн тонн. В 2017 году были зафрахтованы три из четырёх круизных судов пароходства (в 2016 г. – два), что обусловило прирост объёма перевозок пассажиров до 15 тыс. человек (в 2016 – около 10 тыс.). Данные приведены вместе с обслуживанием на т/х «Евгений Косяков». В 2017 г. на Килийском ССРЗ была построена одна баржа проекта ТП-631, отремонтировано 58 единиц флота, в т.ч. для УДП – 35.

По итогам прошлого года компанией была получена прибыль в размере 1,5 млн грн, т.е. удалось компенсировать ущерб, полученный в результате крайне неблагоприятной навигационной обстановки зимой. Вторым фактором, который негативно повлиял на деятельность пароходства, стало то, что в IV квартале 2017 г. из-за отсутствия зерновых из Сербии, Венгрии и избытка торгового флота на Дунае, возникшего вследствие этого, существенно снизились ставки фрахта, особенно в декабре.

По морскому флоту в 2017 г. также уменьшился объём чистой прибыли по сравнению с 2016 годом, что обусловлено отсутствием фрахтователя. В течение всего года находились в отстое т/х «Татарбунары» и т/х «Килия», а в течение 131 суток – т/х «Виана ду Каштелу».

MAN вперше в світі перетворив діючий судновий дизель на мультипаливний СПГ-двигун

Компанія MAN Diesel & Turbo вперше в світі переробила діючий судновий дизельний двигун власного виробництва на мультипаливну силову установку. Всі випущені раніше двопаливні корабельні двигуни спочатку конструювалися під можливість роботи на дизельному паливі і скрапленому природному газі (СПГ).

Про це на своїй сторінці в Фейсбук розповів голова Правління Дунайського пароплавства Дмитро Чалий

Було модернізовано контейнеровоз Wes Amelie, який був спущений на воду в 2011 році. Роботи з переробки суднового двигуна моделі MAN 8L48/60B проводилися в сухих доках в Бремерхафені (Німеччина) у співпраці з інжиніринговою компанією TGE Marine Engineering.

Контракт на модернізацію був підписаний компанією-судновласником Wessels і MAN Diesel & Turbo в 2015 році. А в серпні 2017 року після закінчення робіт міжнародний класифікатор Bureau Veritas сертифікував оновлений контейнеровоз, і судно вже вийшло на торгові лінії Північного і Балтійського морів.

Варто відзначити, що нова методика переведення судів на СПГ-паливо має велике майбутнє. Справа в тому, що існує проблема, яка утрудняє швидке зростання суднового сектора з СПГ-двигунами. Вартість спорудження таких кораблів на 10-25% вище, ніж суден з традиційними двигунами, через це потрібно від п'яти до восьми років, щоб окупити їх будівництво.

Поздравление с Новым 2018 годом

Дорогие друзья! Уважаемые коллеги и партнеры!

Сердечно поздравляю вас с наступающим Новым годом!

От имени коллектива Украинского Дунайского пароходства и от себя лично желаю вам в 2018 году мира и солнечного настроения, любви и внимания, вдохновения и новых возможностей, удачи и исполнения задуманного, сил и терпения, оптимизма и уверенности в завтрашнем дне!

Руководитель Дунайского пароходства Дмитрий Чалый поздравляет коллег и партнеров с Новым годом

Руководитель Дунайского пароходства Дмитрий Чалый поздравляет коллег и партнеров с Новым годом