Представники ЄС в Україні представили проект міжнародної технічної допомоги «Сприяння транспортного розвитку річки Дніпро»

 21 лютого Дмитро Чалий взяв участь в нараді щодо нового проекту міжнародної технічної допомоги «Сприяння транспортного розвитку річки Дніпро», що відбулася в в Міністерстві інфраструктури. Метою заходу було ознайомлення керівників державних підприємств, які здійснюють діяльність на внутрішніх водних шляхах України, з цим проектом, визначення та розгляд проблемних питань галузі та обговорення подальших планів роботи в рамках зазначеного проекту.

У блокчейн-платформі TradeLens вже майже 100 учасників

Важливим кроком модернізації галузі морських та річкових перевезень є розвиток цифрової інфраструктури. Світ рухається шляхом об'єднання всієї транспортної інфраструктури в єдину інтелектуальну мережу. Хтось скаже що нам до цього далеко, але в сфері цифрових технологій зміни відбуваються дуже швидко і ми маємо щонайменше знати про тенденції у створенні глобальної інформаційної мережі, яка дозволить вирішити проблеми безпеки на транспорті, моніторингу і аналізу трафіку та управління транспортними потоками.

A.P. Moller – Maersk і IBM оголосили про створення TradeLens – блокчейн-рішення для глобального ланцюжка поставок.

За інформацією Maersk, на сьогодні в платформі TradeLens, побудованої на відкритих стандартах, вже активно беруть участь або заявили про намір брати участь 94 організації.

Так, до пілотного проекту приєдналися понад 20 портових і термінальних операторів, серед яких PSA Singapore, International Container Terminal Services Inc, Порт Роттердам, Порт Галіфакс, Порт Більбао, Patrick Terminals, Modern Terminals в Гонконзі, PortConnect, PortBase, Holt Logistics (порт Філадельфія).

З глобальних контейнерних ліній до Maersk Line і Hamburg Süd в рамках проекту приєднався Pacific International Lines (PIL).

З транспортно-експедиторських компаній і логістичних операторів з TradeLens почали працювати Agility, CEVA Logistics, DAMCO, Kotahi, PLH Trucking Company, Ancotrans і WorldWide Alliance.

Крім того, в проекті беруть участь митні органи Нідерландів, Саудівської Аравії, Австралії і Перу, а також митні брокери Ransa і Güler & Dinamik.

Дмитрий Чалый: «УДП готовит проект перевода судовых двигателей на СПГ-топливо, а по «китайскому проекту» будет проведена служебная проверка»

В мае 2017 года между китайской государственной компанией China National Technical Import & Export Corporation (CNTIC) и Украинским Дунайским пароходством был подписан меморандум о взаимопонимании и были высказаны намерения модернизировать флот пароходства. Несколько дней назад заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань написал у себя на странице в Фейсбук, что на совещании по проектам с КНР под председательством Первого вице-премьер-министра Степана Кубива и посла Китая в Украине Ду Вэя была согласована дорожная карта реализации инфраструктурных проектов, в числе которых было упомянуто «обновление двигателей флота барж и буксиров Украинского Дунайского пароходства».

За комментариями мы обратились к и.о. председателя Правления ЧАО «УДП» Дмитрию Чалому.

– В последние дни в соцсетях активизировались разговоры относительно реализации так называемого «китайского проекта». Не могли бы вы рассказать, в каком состоянии находится этот проект?

– Хочу сразу сказать, что в пароходстве так и не удалось обнаружить единого комплекта документов, хотя бы папки, куда была бы сведена вся документация по этому проекту. Даже по отдельности, каких-либо описаний проекта, официальных предложений китайской стороны, протоколов переговоров и встреч, справок, директив для проведения переговоров, отчетов сотрудников о встречах и переговорах, переписок, контактов китайских партнеров – в архивах пароходства также обнаружить не удалось.

В пароходстве никто персонально за работу по этому направлению не отвечал, не назначался координатор, не создавалась рабочая группа для осуществления данного проекта.

Все, что мы о нем знаем – это упоминания в прессе и воспоминания сотрудников.

Сотрудники ЧАО «УДП», которые имели отношение к этому проекту и даже летали в Китай, не вели никаких записей и утверждают, что в основном все происходило на уровне общих разговоров. Из СМИ удалось узнать, что один из менеджеров Китайской государственной компании China National Technical Import & Export Corporation (CNTIC) предложил рассмотреть возможность строительства новых буксиров и барж для Украинского Дунайского пароходства. Представители верфи Jiangsu Zhenjiang Shipyard должны были рассчитать стоимость строительства буксира под характеристики УДП. СМИ сообщили, что в случае, если для пароходства стоимость будет приемлемой, для строительства буксиров и барж якобы будет возможным привлечение финансирования китайских финансовых учреждений.

Оголошено другий конкурсний відбір проектів для фінансування в рамках Дунайської транснаціональної програми на 2014-2020 рр

9 травня 2017 року оголошено про початок другого конкурсного відбору проектів для фінансування в рамках Дунайської транснаціональної програми на 2014-2020 рр.

Згідно з умовами конкурсу відбір проектів здійснюватиметься за наступними пріоритетними напрямками:

1.2 «Підвищення компетенції для бізнесу та соціальних інновацій»;

2.2 «Сприяння сталому використанню природної і культурної спадщини та ресурсів»;

2.3 «Сприяння відновленню та управлінню екологічними коридорами»;

2.4 «Підвищення готовності до управління екологічними ризиками»;

3.2 «Покращення енергетичної безпеки та енергоефективності».

Внесення проектів за пріоритетними напрямками 1.1 «Покращення рамкових умов для інноваційної діяльності», 2.1 «Посилення транснаціонального управління водними ресурсами та запобігання ризику повеней» та 3.1 «Підтримка екологічно чистих і безпечних транспортних систем та збалансованого доступу до міських та сільських районів» є обмеженим.