Міністерство інфраструктури України затвердило фінансовий план ПрАТ “Українське Дунайське пароплавство” (УДП) на 2019 рік.
Планується, що очікуваний чистий прибуток підприємства складе 21,3 млн грн.
“У порівнянні з фінпланом на 2018 рік прибуток зменшується на 19,2 млн грн. Однак це обумовлено тим, що в поточному році заплановано значне списання і реалізація майна, що не використовується в експлуатаційній діяльності. Списання та реалізацію планується завершити до кінця 2018 року. На 2019 рік такі доходи не плануються”, – наголошується в пояснювальній записці до документа.
Чистий дохід УДП на 2019 рік заплановано в розмірі 974,3 млн грн, валовий прибуток – 103,5 млн грн, фінрезультат від операційної діяльності – 18,5 млн грн.
EBITDA очікується в сумі 33,2 млн грн, її рентабельність – 3,4%. Капітальні інвестиції заплановані в сумі 24,3 млн грн.
У пояснювальній записці до документа наголошується, що на 2019 не плануються особливі зміни вантажної бази і фрахтового ринку, тому запланований обсяг перевезень вантажів річковим флотом на рівні плану 2018 року – 1,19 млн т.
Перебування в експлуатації в 2019 році планується для п’яти морських суден (чотири типи “Ізмаїл” і танкер “Десна”). На наступний рік також заплановано обсяг перевезень вантажів морським флотом 265 тис. тонн.
Крім того, в планах – робота чотирьох круїзних суден пароплавства (т/х “Молдавія”, “Україна”, “Волга” і “Дніпро”) на травень-жовтень, обсяг перевезень пасажирів складе 19 тис. чоловік.
“У 2019 річковий вантажний флот ПрАТ “УДП” продовжить працювати в умовах складного фрахтового ринку, гострого конкурентного середовища і обмеження експортних вантажів з порту “Ізмаїл”. Жорстка конкуренція між численними дунайськими судновласниками призводить до того, що перевезення здійснюються на базі разових угод, результатом чого є демпінгові ставки фрахту, що задовольняють спільні потреби дрібних приватних власників, але неприйнятні для пароплавства, адже не досягається навіть нульова рентабельність”, – наголошується в пояснювальній записці.
Крім того, обмеженість експортних вантажопотоків зумовлює переведення флоту в порти верхнього і середнього Дунаю баластом, що ускладнює традиційні для пароплавства перевезення вантажів у зворотному напрямку: добрив, сільгосппродукції, обладнання та інших генеральних вантажів з портів Австрії, а також зернових, сільгосппродукції, металу з портів Угорщини і Сербії, оскільки перевезення баластного тоннажу на великі відстані робить перевезення нерентабельними.
“У світлі підписання безвізового режиму з ЄС певні надії ПрАТ “УДП “покладає на рішення існуючої проблеми “третього” прапора, що дозволить флоту пароплавства під прапором України здійснювати завантаження/вивантаження вантажів в портах Румунії, зокрема в порту “Констанца”, – зазначає УДП.
Як повідомлялося, УДП у 2017 році отримало чистий прибуток у розмірі 1,499 млн грн, що в 20 разів менше, ніж за 2016 рік.
УДП здійснює близько 20% транспортних перевезень по Дунаю. Основу дунайських перевезень флоту складає українська металургійна сировина, що поставляється для споживачів у придунайських країнах.
Джерело: Интерфакс-Украина
