Украинское Дунайское пароходство: курс на эффективность

В последнее время вокруг Украинского Дунайского пароходства витает множество былей и небылиц. Чтобы прояснить ситуацию, наш корреспондент встретился с и.о. председателя правления судоходной компании Дмитрием Чалым.

 

Дмитрий Чалый

 – Дмитрий Сергеевич, расскажите, пожалуйста, с какими финансово-хозяйственными результатами завершило 2017 г. возглавляемое вами предприятие?

– В прошлом году флотом ЧАО «УДП» было перевезено 2,6 млн тонн грузов, в т.ч. по морю – 0,3 млн тонн. В 2017 году были зафрахтованы три из четырёх круизных судов пароходства (в 2016 г. – два), что обусловило прирост объёма перевозок пассажиров до 15 тыс. человек (в 2016 – около 10 тыс.). Данные приведены вместе с обслуживанием на т/х «Евгений Косяков». В 2017 г. на Килийском ССРЗ была построена одна баржа проекта ТП-631, отремонтировано 58 единиц флота, в т.ч. для УДП – 35.

По итогам прошлого года компанией была получена прибыль в размере 1,5 млн грн, т.е. удалось компенсировать ущерб, полученный в результате крайне неблагоприятной навигационной обстановки зимой. Вторым фактором, который негативно повлиял на деятельность пароходства, стало то, что в IV квартале 2017 г. из-за отсутствия зерновых из Сербии, Венгрии и избытка торгового флота на Дунае, возникшего вследствие этого, существенно снизились ставки фрахта, особенно в декабре.

По морскому флоту в 2017 г. также уменьшился объём чистой прибыли по сравнению с 2016 годом, что обусловлено отсутствием фрахтователя. В течение всего года находились в отстое т/х «Татарбунары» и т/х «Килия», а в течение 131 суток – т/х «Виана ду Каштелу».

Залізницю до румунського порту Констанца модернізують за 1,3 мільярда євро

Єврокомісія виділить 1,3 мільярда євро на розвиток залізничної інфраструктури до румунського порту Констанца. Про це повідомив офіційний представник Єврокомісії Маргарітіс Схінас.

Головний конкурент портів Великої Одеси, Констанца планує модернізувати залізничний коридор від міста Куртич на кордоні між Румунією та Угорщиною до порту на Чорному морі. Саме Констанца завдяки розташуванню в Євросоюзі і більш низьким тарифним ставкам в значній мірі “перехоплює” транзитний вантажопотік з Чорного моря до країн Євросоюзу.

“Будуть модернізовані 13 залізничних станцій. Будуть покращені системи сигналізації та інформування пасажирів. Будуть побудовані мости і тунелі”, – повідомив чиновник.

Головною метою проекту буде значне збільшення швидкості і безпеки руху на залізничному транспорті на ділянці між румунськими містами Куртич і Сімер.

Дмитрий Чалый: «УДП готовит проект перевода судовых двигателей на СПГ-топливо, а по «китайскому проекту» будет проведена служебная проверка»

В мае 2017 года между китайской государственной компанией China National Technical Import & Export Corporation (CNTIC) и Украинским Дунайским пароходством был подписан меморандум о взаимопонимании и были высказаны намерения модернизировать флот пароходства. Несколько дней назад заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань написал у себя на странице в Фейсбук, что на совещании по проектам с КНР под председательством Первого вице-премьер-министра Степана Кубива и посла Китая в Украине Ду Вэя была согласована дорожная карта реализации инфраструктурных проектов, в числе которых было упомянуто «обновление двигателей флота барж и буксиров Украинского Дунайского пароходства».

За комментариями мы обратились к и.о. председателя Правления ЧАО «УДП» Дмитрию Чалому.

– В последние дни в соцсетях активизировались разговоры относительно реализации так называемого «китайского проекта». Не могли бы вы рассказать, в каком состоянии находится этот проект?

– Хочу сразу сказать, что в пароходстве так и не удалось обнаружить единого комплекта документов, хотя бы папки, куда была бы сведена вся документация по этому проекту. Даже по отдельности, каких-либо описаний проекта, официальных предложений китайской стороны, протоколов переговоров и встреч, справок, директив для проведения переговоров, отчетов сотрудников о встречах и переговорах, переписок, контактов китайских партнеров – в архивах пароходства также обнаружить не удалось.

В пароходстве никто персонально за работу по этому направлению не отвечал, не назначался координатор, не создавалась рабочая группа для осуществления данного проекта.

Все, что мы о нем знаем – это упоминания в прессе и воспоминания сотрудников.

Сотрудники ЧАО «УДП», которые имели отношение к этому проекту и даже летали в Китай, не вели никаких записей и утверждают, что в основном все происходило на уровне общих разговоров. Из СМИ удалось узнать, что один из менеджеров Китайской государственной компании China National Technical Import & Export Corporation (CNTIC) предложил рассмотреть возможность строительства новых буксиров и барж для Украинского Дунайского пароходства. Представители верфи Jiangsu Zhenjiang Shipyard должны были рассчитать стоимость строительства буксира под характеристики УДП. СМИ сообщили, что в случае, если для пароходства стоимость будет приемлемой, для строительства буксиров и барж якобы будет возможным привлечение финансирования китайских финансовых учреждений.

Дорожнеча алкоголю в Фінляндії допомогла порту Гельсінкі стати найбільшим в Європі

Порт Гельсінкі в 2017 році за пасажиропотоком став найбільшим в Європі і, можливо, в світі, повідомляє фінська державна телерадіокомпанія Yle. Він обслужив 12,3 млн осіб, що на 2,4% перевищує показник 2016 року.

У тому числі число пасажирів рейсових судів збільшилося на 1,8% – до 11,8 млн осіб, за даними компанії-оператора Helsingin Satama Oy. Найбільша кількість пасажирів прослідувала маршрутом між Таллінном і Гельсінкі – 9 млн осіб (зростання на 3,2%), набагато меньше  прямували в Стокгольм – 2,3 млн осіб (зниження на 0,1%).

Минулого року в порт столиці Фінляндії заходило 266 круїзних суден, які доставили 478 тис. пасажирів (збільшення на 16,8%). Це був рекордний показник, відзначає видання The Maritime Executive.

Також порт Гельсінкі в 2017 році посів перше місце з вантажних перевезень в Фінляндії, причому вони досягли рекордного показника. Загальний обсяг вантажоперевезень збільшився на 14,2% і досяг 14,3 млн тонн, в тому числі міжнародних – виріс на 14,3%, до 14 млн тонн.

Страны с крупнейшим в мире флотом судов

Греция возглавила рейтинг морских стран, составленный информационным ресурсом VesselsValue, передает Морской телеграф. Как сообщается, Греции принадлежит флот общей стоимостью чуть менее 100 млрд долларов, далее следуют Япония и Китай, чей флот стоит соответственно 89 и 84 млрд долларов. Общая стоимость флота первой десятки морских стран составляет 516 млрд долларов.

Греческие судовладельцы остаются доминирующей силой в мировой судоходстве. Стоимость греческого флота в основном состоит из танкеров (36 млрд долларов), балкеров (35,75 млрд) и газовозов (13,5 млрд).
 

На сегодняшний день складывается тенденция стремительного роста китайского торгового флота, поскольку госкомпании консолидируются и размещают новые заказы на суда.

Греческие судовладельцы в ближайшем будущем столкнутся с необходимостью тщательного бизнес-планирования и реформирования финансовой сферы, чтобы удержаться на первом месте списка.